因为皮卡在国内被定义为轻型卡车，根据我国《机动车强制作废规范规则》皮卡运用年限到达15年或许是行驶路程到达60万公里时车辆须依照相关规则进行作废处理。因为皮卡被定义为卡车车型，广阔的皮卡车主对此也是有着各式各样的吐槽，同时跟着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是到达既定的作废规范，可是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了怅惘，还能有什么呢?

皮卡除了15年的报废机制，年检相同也要引起车主的注重。车主购买新车从车管所请求注册后，10年以内每年年检一次，如超越10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规则相同也是遭到了广阔车主的广泛吐槽。

说是要报废的，能够去年检试试看，如果能过，还能够持续开。无法经过年检，就只能报废了。不能够拖着不论 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了能够改成房车上小型专用车户就没有报废年限!


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汽车作废年限撤销

但这些状况仍需作废↓↓

行进公里数到达60万公里

非营运的家用5座汽车及7座SUV没有作废年限，但是行进路程到达60万将要被强制作废。

一般家用车最多也就开个10年，或许一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个作废路程足够长了，不会影响到车主们的利益。

未经过年检或没准时年检的

现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年今后半年检一次。假如不去年检或许年检不合格的车就会被强制作废。

超出国家的排放规范约束

机动车排放规范如今是越来越严格了，每出一个新的排放规范，就意味着一批老车要被筛选。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有到达排放规范的车型，已经开始不允许上牌。

报废汽车回收新规将，非法拆解乱象怎么解决

近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。



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据相关人士透露：非法回收的待报废车主要有三个流向：
1、直接被“套  牌”转卖到了农村、偏 远山区.随着这两年农村私家车市场的正规化，买这种车的人正在减少。 这些车辆往往安全性能堪忧；而且如果车辆迁出不落地，一旦出事，原车主是要担责的。
2、被非法拆解之后部分零部件流入 汽配交易市场。报废车 经非法拆解后，汽车零部件有可能转到汽 配交易市场进行交易，甚至 被一些不法得到车贩子以各种方式出售给汽修厂，大量 报废汽车零部件被重新装到车上。
3、进入拼装市场，进行 改装后重新上路。一些没有经营资质的汽车改装企业，从全国各地低价收购报废车辆，拉回来后经过改装翻新后对外出售， 根据市场的需要可以更改任意车型。
从目前来看，发达国家的汽车可 用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用 率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。修订版政 策落地后，将在多方面鼓励和引导市场走向精细化 拆解、合理化循环的路线，机动车报废政策? 有望带来报废汽车回收率 和报废零部件再制造产业 市场空间的进一步提升。
随着新管理办法即将实施，未来，报废汽车有望不再按吨计价、一称了之，而是“一车一价”，由市场自主协商定价。?
从交管部门获悉，4月底前如再不申领检验合格标志，有3008辆机动车将因满连续三个检验周期未申领检验合格标志而被强制报废。交管部门提示，车主应注意查看自己车辆行驶证上签注的检验有效期，按时申领检验合格标志，以免给自己带来损失和不便。车辆被强制报废后继续上路的，驾驶人将因驾驶报废机动车上路违法被处以2000元罚款、吊的处罚。此外，小客车被强制报废后将不能产生更新指标。



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